Majhen, drag in …

Razred križancev – kompaktnih, malo večjih, malo manjših, takih in drugačnih – je v polnem zagonu. Konkurenca je izjemno huda in, tako, čez palec, za kakšnih 20 tisočakov – evro gor ali dol – dobite že zelo dobro opremljen in temeljito motoriziran avtomobil tega segmenta. Z nekaj malega racionalnosti tudi za precej manj, nekateri pa zahtevajo celo dvakrat toliko! Takšen je audi Q2 – majhen, drag in premium značaja.

Testni se je, skupaj z dodatno opremo, cenil na več kot 40 tisočakov! Kljub temu je v kabini precej plastičen, z okroglimi režami za dovod zraka in minimalistično armaturno ploščo preprost, glede uporabljenih materialov pa tudi ne prav posebej prestižen. A vseeno je eden izmed najboljših ta hip! Položaj za volanom je ergonomsko vzoren, izdelava pričakovano vrhunska, vse je tako, kot mora biti. Še električno pomična prtljažna vrata ima, ki sicer niso ne vem kakšna nuja; raje bi imeli možnost brezstičnega polnjenja telefona.

Kljub temu da je cena zelo samozavestno postavljena, brez nekaj tisočakov doplačil vseeno ne gre.


Oprema je, seveda, odvisna od želja in možnosti (spisek dodatkov je namreč zelo dolg in izdatno založen s številnimi dobrotami), a vsaj kakšnih pet tisočakov morate v vsakem primeru dodati k osnovni ceni. Parkirna tipala, navigacijski sistem, varnostni sistemi, led žarometi, 18-palčna platišča iz lahke litine … Za doplačilo, jasno! Celo zložljiva naslonjala zadnjih sedežev boste našli šele tam.

Zato pa je kot celota malodane vrhunski (oziroma nedvomno v samem vrhu med majhnimi križanci). V vožnji je izjemno zanesljiv, z odlično lego na cesti, ki daje občutek večjega avtomobila, kot je v resnici. Resnično, tekmeci mu le stežka sežejo do kolen (kakšen morda tudi čez, a ne do pasu). Z natančnim podvozjem, odlično uravnoteženimi voznimi lastnostmi in občutkom zanesljivega, čvrstega vozila je nedvomno pravi audi. Vožnja je zato pravi užitek in ne glede na tip vožnje – vse od športnega do umirjenega – je venomer zelo prepričljiv. Natančen volan in zelo dobro podvozje sta pisana na kožo zahtevnejšemu vozniku, ki bo cenil tako visoko raven udobja kot tudi dinamike. Majhen, drag in čistokrven.

Čeprav je navzven majhen – v dolžino meri manj kot 4,2 metra – pa je v kabini vseeno precej prostoren; tako na sprednjih kot tudi zadnjih sedežih. Zlasti spredaj se sedi zelo dobro in zaradi izdatnih nastavitev bodo brezhiben položaj za volanom našli tako prikupne gospodične kot tudi višjerasli gospodje, prostornost zadaj pa je odvisna od potreb (in uvidevnosti) spredaj sedečih, a na splošno – predvsem pa za ta velikostni razred – zelo solidna. Prtljažnik meri uporabnih 405 oziroma 1.050 litrov, nakladalni rob je precej visok, vrata pri testnem vozilu pa je pomikala elektrika.

Nekateri trendovski sladkorčki – privlačna ambientalna osvetlitev, na primer – so prav posrečeni.


Preizkusili smo ga v kombinaciji z 1,6-litrskim tubodizelskim motorjem, ki s svojimi 85 kW (116 KM) pomeni vstopno možnost pri tem modelu. Gre za starega znanca iz koncerna Volkswagen, ki se zlasti v manjših avtomobilih (kakršen je tudi audi Q2) zelo dobro odreže, poleg solidnih zmogljivosti pa prepriča tudi z zmerno porabo goriva. Pri pospeševanju sicer ne trga asfalta, a tja do avtocestnih hitrosti nudi povsem zgledne pospeške; tudi pri bolj obremenjenem vozilu oziroma z več potniki na krovu nima nikakršnih težav. Pri prehitevanju na magistralkah kaže pretakniti iz šeste v peto, sicer pa je ročni menjalnik kot tak dobro izračunanih razmerij – vključno z malce daljšo šesto prestavo, ki pri višjih hitrostih znižuje motorne vrtljaje, hrup in porabo. Kar se uglajenosti oziroma zvočne zatesnjenosti tiče, jo ocenjujemo kot povprečno, porabo pod šestimi litri za dovolj zmerno. Štirikolesni pogon? Pri križancu takega kova je vse prej kot nujen in je na voljo (le) z zmogljivejšimi dizelskimi motorji.

Skratka, kljub začetnim pomislekom ob prevzemu testnega vozila se je med preizkusom izkazalo, da je Q2 zadetek v polno. S svojim premium značajem, trendovsko zasnovo in pričakovano vrhunsko tehniko vsekakor zleze pod kožo. Majhen in drag in … preprosto odličen!
 

lega na cesti, vozne lastnosti, ergonomija

skromna serijska oprema, cena

brez napak