Te napake vas lahko drago stanejo

Trg rabljenih vozil je v Sloveniji stabilen. Povpraševanje je po besedah Blaža Možine, strokovnjaka za prodajo rabljenih vozil pri podjetju Prigo, precej stalno. Se pa spreminjajo nakupne navade. Sezonska nihanja, ki so bila nekoč izrazitejša, so danes manj predvidljiva, kupci pa so previdnejši pri izbiri opreme in preverjanju zgodovine vozila.

Med najbolj iskanimi so še vedno športni terenci, pri Mercedesu predvsem GLA, GLC in GLE. Izrazitega cenovnega razreda ni, saj izbiro določajo letnik, kilometrina in proračun.

Dizli ostajajo najbolj prodajani, vendar se krepi zanimanje za bencinske motorje. Če je bil še pred kratkim med desetimi prodanimi avtomobili približno eden bencinski, so danes takšni že trije ali štirje. Hibridi in priključni hibridi so manj priljubljeni, predvsem zaradi strahu pred stroški po izteku garancije.

Možina poudarja, da mora biti izbira pogona prilagojena uporabi. Za kratke dnevne poti in daljše vožnje ob koncih tedna je lahko primeren priključni hibrid, za izključno kratke relacije modeli z bencinskim motorjem, za veliko kilometrov in avtocestno vožnjo pa najbolj smotrno izbiro še vedno predstavlja dizel.

Kaj in kako preveriti?
Ena najpogostejših napak, ki jo lahko stori kupec, je napačna izbira motorja. Voznik, ki prevozi le okoli tisoč kilometrov na mesec, ima z dizelskim motorjem zaradi kratkih relacij že po nekaj mesecih lahko težave s filtrom za trdne delce DPF, ventilom EGR ali sistemom AdBlue.

Pomembna je tudi servisna zgodovina. Če je ni oziroma je kupec ne preveri, ga hitro lahko čakajo večji stroški, na primer servis menjalnika ali menjava kakšnih kritičnih delov. Preveriti je treba tudi morebitne poškodbe. Sistema Carfax in CarVertical sta koristna pripomočka, vendar ne zagotavljata popolne slike.

»Vedno priporočamo pregled pri pooblaščenem servisu ali drugem strokovnjaku,« pravi Možina. S testerjem je mogoče preveriti podatke v različnih modulih, z merilnikom debeline laka pa ugotoviti, kateri deli so bili lakirani, s čimer lahko ugotovimo, ali in koliko je bilo vozilo poškodovano. Pomembno je tudi stanje notranjosti. Obrabljen volanski obroč ali sedeži pri avtomobilu z na primer le 60.000 prevoženimi kilometri lahko opozarjajo na vprašljivo kilometrino.



Veliko pove stanje volanskega obroča in sedežev – če ima avtomobil z razmeroma malo prevoženimi kilometri očitno obrabljen volanski obroč in sedeže, lahko to nakazuje, da je bilo število kilometrov zmanjšano. 

Mogoče prevare
Po njegovih izkušnjah še vedno obstajajo tudi manipulacije s stanjem prevoženih kilometrov, v porastu pa so naprave, ki med vožnjo preprečujejo pravilno beleženje kilometrov. Pri Mercedesu na primer jih je mogoče odkriti tudi zato, ker se kilometrina shranjuje v več modulih, pri čemer se ob odstranitvi sporne naprave ponovno pokaže prava kilometrina.

Pri nakupu avtomobila iz tujine, ki praviloma poteka na daljavo, Možina opozarja na tveganje spletnih prevar. V porastu so lažni prodajalci, ki posnemajo oglase in komunikacijo pravih trgovcev, nato pa kupcu pošljejo le spremenjen transakcijski račun. V takšnih primerih kupec lahko ostane brez denarja in avtomobila.

Posebnosti električnih vozil
Kljub porastu povpraševanja na trgu novih električnih vozil v zadnjem letu pri rabljenih električnih mercedesih Možina ne opaža sprememb v povpraševanju. Pri Mercedesu so med bolj iskanimi manjšimi modeli, kot so CLA, GLA in GLB oziroma EQA in EQB. Novejši električni modeli imajo občutno večji doseg kot starejši, kar bi lahko spodbudilo tudi povpraševanje po rabljenih električnih avtomobilih.

Med trgi, pri katerih velja biti previdnejši oziroma opraviti zelo natančna preverjanja, izpostavlja Italijo, kjer redko opravljajo servise na pooblaščenih servisih, ter Francijo in Belgijo, kjer malce slabše ravnajo z avtomobili, zato se pogosteje dogaja, da so bili ličarsko in kleparko popravljeni.

Cene rabljenih električnih vozil pa so po njegovih besedah precej nestabilne. V treh do štirih mesecih lahko cena istega avtomobila zaniha od 20 do 30 odstotkov. Poleg tega beležijo večje padce vrednosti, predvsem zaradi negotovosti oziroma bojazni kupcev, da bi lahko imeli težave z baterijo po izteku garancije.

Zato svetuje pregled baterije, ki ga po njegovih besedah kupci že sami vse pogosteje zahtevajo. Glede tega pove, da je na nedavnem testu baterije mercedesa EQA s 150.000 prevoženimi kilometri bila ugotovljena le približno petodstotna izguba kapacitete. Za zdaj ne opažajo težav z degradacijo baterij, zato ni pravega razloga, da bi to vplivalo na ceno avtomobila. Pomemben dejavnik prihodnjega povpraševanja pa bodo tudi subvencije, ki zaradi porabe temu namenjenih sredstev niso več na voljo.