Mercedes je močno prenovil in posodobil »klasični« razred C

Potem ko je predstavil nov popolnoma električni razred C, je Mercedes zdaj prenovil obstoječe modele tega razreda, ki ostajajo v ponudbi. Pri tem ostaja zvest klasičnim pogonom, čeprav so vsi na tak ali drugačen način elektrificirani. Bencinski in dizelski motorji uporabljajo 48-voltni blagi hibridni sistem, na vrhu ponudbe pa ostaja priključni hibrid. Ob tem so v Stuttgrtu precej posodobili tudi tehnologijo v avtomobilu, predvsem informacijsko-zabavni sistem in glasovnega pomočnika.

Zvezde spredaj in zadaj
Spremembe na zunanjosti niso velike, vendar je mogoče prenovljeni razred C prepoznati po nekoliko višji maski, ki je lahko tudi osvetljena, ter po novih žarometih z značilnim svetlobnim podpisom v obliki trikrake zvezde. Med doplačili bomo našli nove žaromete digital light s tehnologijo mikro LED, ki povečajo osvetljeno površino za približno 40 odstotkov, ob tem pa naj bi porabili manj energije.

Podobno kot spredaj so tudi zadnje luči dobile svetlobni motiv zvezde, kakršnega poznamo pri večjih modelih znamke. Novi so tudi odbijači in platišča, ki so na voljo v velikostih od 17 do 19 palcev. Kupci lahko izberejo tudi dve novi barvi, lavender silver metallic in moody sky grey metallic. Nespremenjene ostajajo osnovne mere avtomobila, ki bo še naprej na voljo kot limuzina in karavan.

Več tehnologije
Več sprememb je v notranjosti. Armaturna plošča ohranja 31,2-centimetrski (12,3-palčni) zaslon namesto klasičnih merilnikov in 30,2-centimetrski (11,9-palčni) osrednji pokončni zaslon, ki pa ju poganja nova programska oprema. Osrednjo vlogo ima operacijski sistem MB.OS, pomembna novost pa je tudi izboljšani glasovni pomočnik MBUX virtual assistant.

Ta združuje tehnologije ChatGPT, Microsoft Bing in Google Gemini ter omogoča bolj zapletene pogovore in ohranjanje konteksta. Navigacija uporablja Googlove zemljevide, umetna inteligenca pa pomaga pri iskanju ciljev, parkirišč in drugih zanimivih lokacij.

Pri udobju velja omeniti  nove sedeže z masažno funkcijo, na voljo pa sta tudi sistem za filtriranje in ionizacijo zraka ter zvočni sistem Burmester 3D Surround Sound z močjo 710 vatov in podporo Dolby Atmos.

Dizel še ni odpisan
Motorna ponudba ostaja precej tradicionalna, a elektrificirana. Novi dvolitrski štirivaljni bencinski motor M254 EVO je na voljo v treh različicah z močjo od 130 do 190 kW (177 do 258 KM). Pomembna tehnična novost je električni kompresor, ki ga napaja 48-voltni sistem in pomaga zmanjšati zakasnitev turbopolnilnika ter izboljšati odziv motorja.

Mercedes se kljub elektrifikaciji ni odpovedal dizelskemu stroju. Dvolitrski štirivaljnik OM 654 EVO je na voljo v izvedbah s 120 ali 147 kW (163 ali 200 KM), prav tako z blagim hibridnim sistemom. Motor je pripravljen tudi na uporabo goriva HVO100 ter biogoriv B10 in B20.

Na vrhu ponudbe je priključni hibrid C 400 e 4matic, ki združuje bencinski štirivaljnik in elektromotor. Skupna moč znaša 290 kW (395 KM), največji navor pa 650 Nm. Uporabna kapaciteta baterije je 19,53 kWh, kar zadostuje za do 100 kilometrov električne vožnje po meritvenem ciklu WLTP. Polnjenje z izmeničnim tokom je mogoče z močjo do 11 kW, z enosmernim pa do 55 kW.

Prenova prinaša tudi nekaj sprememb pri voznih lastnostih. Krmiljenje zadnjih koles lahko zadnji kolesi zasuka za do 2,5 stopinje, s čimer se obračalni krog zmanjša na 10,64 metra, pri višjih hitrostih pa naj bi sistem izboljšal stabilnost.

Cene prenovljenega razreda C za Slovenijo še niso znane. V Nemčiji se bo prodaja začela 18. avgusta. Za osnovni limuzinski C 200 bo treba tam odšteti 48.844 evrov, za karavansko različico C 200 pa najmanj 50.391 evrov.