Lepotni popravki za najbolj dinamični C-HR

Največja novost je nova matirana siva barva onyx grey, ki je pri različici GR Sport na voljo v kombinaciji s črnimi elementi na strehi in zadnjem delu karoserije. Zunanjost dopolnjujejo nova 20-palčna lahka platišča v matirani sivi barvi, ki nadomeščajo dosedanja 19-palčna. Projekcijski zaslon bo po novem del serijske opreme, med dodatki pa ostajata panoramsko strešno okno in zvočni sistem JBL.

Pogonska ponudba ostaja hibridna. Osnovni 1,8-litrski samopolnilni hibrid razvije 103 kW (140 KM), na voljo je tudi 2,0-litrski hibrid s 132 kW (180 KM), vrh ponudbe pa predstavlja priključni hibrid s 164 kW (223 KM). Slednji lahko po merilnem ciklu WLTP na elektriko prevozi do 66 kilometrov, v mestni in primestni vožnji pa celo do 100 kilometrov

Toyota pri različici GR Sport ohranja tudi blažilnike s tehnologijo frequency selective control (FSC), ki prilagajajo dušenje glede na obremenitve podvozja. Spremenjena je tudi nastavitev električnega servovolana, dodatni dinamični blažilnik na sprednji prečki pa zmanjšuje prenos tresljajev in hrupa v potniško kabino.

C-HR je na trg prišel leta 2016, druga generacija pa je sledila leta 2023. V desetih letih je Toyota po svetu prodala več kot 2,1 milijona primerkov, od tega več kot 1,2 milijona v Evropi.

Slovenski cenik za posodobljeni C-HR GR Sport za zdaj še ni objavljen. Aktualni C-HR je pri nas na voljo od 34.990 evrov, cene posodobljenega modela pa še niso znane.