Spaček se vrača s ceno okoli 15 tisočakov!

Po miniju, fiatu 500 in renaultu 5 je napočil čas še za vrnitev francoskega posebneža. Izvirni 2CV je med letoma 1948 in 1990 prepričal več kot 3,8 milijona kupcev, njegova sodobna interpretacija pa ohranja številne prepoznavne poteze. Tu so izpostavljena okrogla žarometa, rebrast in naprej padajoč motorni pokrov, poudarjeni blatniki ter platnena streha. Širša drža mu daje precej bolj mišičast nastop, vendar z dolžino 3,76 metra ostaja celo krajši od izvirnika.

V ponudbi bo prihodnji model zapolnil prostor med amijem in C3. Citroën cilja na maso okoli ene tone, saj lažji avtomobil potrebuje manjšo in cenejšo baterijo. Pomembna je tudi popravljivost, saj so odbijači ločeni od karoserije in jih je mogoče zamenjati samostojno. Projekt naj bi ustrezal prihodnjim evropskim pravilom za kategorijo majhnih električnih avtomobilov E-Car.

Notranjost preprostost prednika prevaja v igrivo sodobno podobo. Sedeže prekriva rumen karirast vzorec, klasično armaturno ploščo pa nadomešča prečna valjasta konstrukcija z enokrakim volanom in prikazovalniki. Osrednji 8-palčni zaslon dopolnjuje odstranljiv radio »Radioën«, ki zunaj avtomobila služi kot zvočnik. Namesto običajne sredinske konzole je med sedežema prenosna košara za drobnarije.

Najbolj hudomušen poklon izvirniku so odlagalna mesta za jajca v vratih. Spominjajo na prvotno razvojno zahtevo, po kateri je moral spaček košaro jajc prepeljati čez razrito polje, ne da bi jih razbil. Tudi zamisel odstranljivih sedežev za postanek oziroma piknik se lepo ujema z njegovim sproščenim značajem.

Moč motorja, zmogljivost baterije in doseg za zdaj ostajajo neznanka. Prav tako bo treba počakati, koliko domiselnih rešitev bo dočakalo serijsko proizvodnjo.