Uradno razkrit naslednik ID.4: bolj oglat in impozanten od predhodnika

V primerjavi z ID.4 je električni tiguan nekoliko bolj oglat, zaradi česar deluje bolj robustno. Sprednji del zaznamujejo žarometi LED, povezani s prosojnim svetlobnim pasom, ter širok odbijač z malo odprtinami. Zadaj se svetlobni pas razteza čez celotno širino karoserije, bočno podobo pa zaznamuje ravna linija od sprednjega dela do zadka. Namesto pogreznjenih so na vratih uporabili klasične kljuke.

Kljub izrazitejšemu videzu so mere le malo spremenjene. Dolžina se je s 4,58 povečala na 4,62 metra, vendar novinec se na pogled zdi večji in impozantnejši od predhodnika. Seveda ne gre za električno različico klasičnega tiguana, o čemer med drugim priča medosna razdalja, ki je za 8,4 centimetra daljša. Aerodinamični količnik zračnega upora so znižali z 0,27 na 0,26.

Različica R-Line se od drugih razlikuje po posebnih odbijačih, zadnjem usmerjevalniku zraka in 20-palčnih platiščih. Pri drugih izvedbah se velikost platišč začne pri 19 palcih, na voljo pa bodo tudi 21-palčna. Omeniti velja še nov rumeno-zlat barvni odtenek olive bronze.

Več zaslonov in fizičnih stikal
Notranjost je povsem nova. Armaturno ploščo sestavlja široka zaslonska površina, ki vključuje 25,4-centimetrski (10-palčni) zaslon namesto klasičnih merilnikov in 38,1-centimetrski (15-palčni) osrednji zaslon multimedijskega sistema. Za doplačilo je prvič pri evropskem Volkswagnu na voljo še 30,5-centimetrski (12-palčni) zaslon pred sovoznikom. Ta je zasnovan tako, da ga voznik med vožnjo ne vidi, sovoznik pa lahko na njem spremlja vsebine ali igra igre ter zvok posluša prek slušalk bluetooth.

Pomembna sprememba je vrnitev fizičnih stikal za nekatere funkcije. Gumbi so na volanskem obroču, na upravljalni površini klimatske naprave ter vrtljivi za nastavljanje glasnosti. Pred naslonom za roke sta dve brezžični polnilni mesti Qi2, pod armaturno ploščo pa je večji odlagalni prostor.

Volkswagen je tako kot pri ID. polu in ID. neu dodal tudi retro grafične prikaze. Z izbiro posebnega pogleda se digitalni merilniki preoblikujejo v podobo tistih iz golfa četrte generacije, na osrednjem zaslonu pa so na voljo tudi grafične teme, navdihnjene z golfom prve generacije, prvim tiguanom, dirkalnim touaregom in hroščem.

Tako spredaj kot zadaj je dovolj prostora za udobno namestitev odraslih potnikov. Prtljažnik meri 534 litrov, z zlaganjem sedežev pa je mogoče pridobiti do 1.577 litrov prostornine. Pod sprednjim pokrovom je še 32-litrski prostor, ki pa je precej plitek in zato primeren predvsem za shranjevanje polnilnih kablov.

Dve bateriji, tudi štirikolesni pogon
Tehnično osnovo predstavlja posodobljena platforma MEB+, pri kateri je baerija vgrajena v dno vozila. Osnovna izvedba ima zadnji pogon, štirikolesni pogon 4MOTION bo na voljo za doplačilo.

Na voljo bodo tri pogonske različice. Osnovni ID. tiguan bo ponujač 140 kW (190 KM) in baterijo s kapaciteto 58 kWh, zmogljivejša izvedba z zadnjim pogonom pa 210 kW (286 KM) ter 77-kilovatnourno baterijo. Na vrhu ponudbe bo različica s štirikolesnim pogonom 4MOTION in močjo 220 kW (299 KM).

Manjša baterija s kapaciteto 58 kWh uporablja kemijo litij-železovega fosfata (LFP), ki omogoča pogostejše polnjenje do 100 odstotkov. Pri polnjenju z enosmernim tokom doseže moč do 105 kW, polnjenje od 10 do 80 odstotkov pa traja približno 26 minut. Večja baterija s kapaciteto 77 kWh omogoča polnilno moč do 165 kW in enako polnjenje v približno 29 minutah. Volkswagen napoveduje do 600 kilometrov dosega, vendar bo dejanski rezultat odvisen od izbrane različice in opreme. Največja dovoljena masa priklopnika bo znašala dve toni.

Nemške cene se bodo začele pri 42.690 evrih, prihod na trg pa je napovedan za začetek prihodnjega leta. Slovenske cene še niso znane.