Enice na pohodu

Strategija BMW-ja je bila očitno ves čas prava, saj so prehod na električni pogon izvajali brez kompromisov pri modelih s klasičnimi pogoni. Za razliko od mnogih drugih proizvajalcev izbiro ponujajo pri praktično vsakem od svojih modelov, torej so si tako električni kot bencinski in dizelski oblikovno praktično povsem enaki.

Trenutno njihov električni preporod temelji na naboru tehnologij neue klasse, ki niso rezervirane le za povsem na novo razvite modele, ampak jih deloma namenjajo tudi obstoječim. A oba modela z enico bosta popolnoma nova, tudi X1, ki bi sicer po pravilih moral sprva doživeti vsaj eno korenito prenovo, a bodo Nemci to kar preskočili in na trg poslali povsem nov model.

Tudi i1 in X1 bosta ponujala pogonsko raznovrstnost, od električne do bencinske.


Skoraj hkrati se bo iz tovarne v Münchnu zapeljala tudi prva povsem električna serija 1, ki bo, tako kot iX1, uporabljala 800-voltno električno arhitekturo, katere prednosti sta tako večja učinkovitost kot možnost polnjenja z občutno večjo močjo. Novi i1 bo v svet enice spet vrnil pogon na zadnji kolesi (na voljo bo tudi štirikolesni), medtem ko bodo moči znašale tja do 250 kW (340 KM). Podobna pogonska tehnika bo pripadala tudi iX1, medtem ko bodo vzporedno še vedno na voljo blagohibridne bencinske in dizelske alternative. A le pri kompaktnem športnem terencu, medtem ko je za malo kombilimuzino pogon na fosilna goriva še vprašljiv.