Cupra born
Ta model je končno dobil klasične gumbe!
Električni brat volkswagna ID.3 in prvi tovrstni avtomobil znamke Cupra je bil temeljito prenovljen. Poleg sodobnejše tehnike in osveženega izgleda so na enem področju inženirji naredili tudi navidezen korak nazaj. In vsi smo jim zelo hvaležni.
Petek, 6. marec 2026
Prenova borna, prvega popolnoma električnega modela znamke Cupra, prinaša nove žaromete in zadnje luči s trikotnimi svetlobnimi elementi ter preoblikovana odbijača, ki avtomobilu dajejo bolj agresiven videz. Model si tehnično zasnovo deli z električnim volkswagnom ID.3, vendar Cupra zopet stavi na bolj športno oblikovanje in drugačen značaj.
Kot je za to znamko že značilno, je na vrhu ponudbe zopet različica VZ, ki predstavlja španski odgovor na VW ID.3 GTX.
Čeprav notranjost na prvi pogled ostaja zelo podobna kot doslej, ta prinaša nekaj ključnih izboljšav. Zagotovo je ena najbolj pomembnih zamenjava kapacitivnih gumbov na volanu s klasičnimi tipkami. Čeprav se to zdi kot tehnološki korak nazaj, je v smislu uporabnosti, pa tudi varnosti poteza več kot dobrodošla. Tako kot štiri stikala za pomik stekel, namesto prejšnjih dveh. Slednje je bil Volkswagnov poskus varčevanja, ki se je soočil z velikim nezadovoljstvom uporabnikov. Če bi se ob tej prenovi lotili še drsnih, na dotik občutljivih regulatorjev klimatske naprave, bi bilo vse skupaj še bolje, a bodimo zadovoljni s storjenim napredkom. Kar se tiče digitalnega, je osrednji zaslon na dotik velik 32,8 centimetra (12,9 palca) in sedaj deluje na operacijskem sistemu Android, pred voznikom pa je konkretno povečan, kar 26-centimetrski (10,25-palčni) digitalni prikazovalnik za voznika.
Udobju namenjene izboljšave v kabini vključujejo izboljšane materiale na vratnih oblogah ter osvetljene ročaje na vseh štirih vratih, ušesa bo razvajal avdio sistem Sennheiser z 10 zvočniki, voznik pa se bo lahko zanesel tudi na boljši projicirni zaslon z razširjeno resničnostjo.
Običajno je treba na najzmogljivješo različico modela vsaj malce počakati, a pri Cupri so se odločili, da jo bodo kupci lahko imeli že takoj. Gre za različico VZ, ki zmore 240 kW (326 KM), in uporablja baterijo s kapaciteto 79 kWh, kar omogoča do približno 600 kilometrov dosega. Bolj vznemirljiv je podatek o pospešku do 100 km/h, ki znaša vsega 5,6 sekunde, vozniki pa se bodo lahko igrali tudi s funkcijo launch control. Ko smo že pri hitrosti – nadgrajena je moč hitrega polnjenja baterije na 185 kW.
Izvedba endurance ponuja 170 kW (228 KM) in ima enako baterijo ter s tem tudi podoben doseg. Vstopna različica se imenuje plus, poganja jo 140-kilovatni (190 KM) elektromotor na zadnji osi in ima manjšo baterijo s kapaciteto 58 kWh. Dovolj za približno 450 kilometrov vožnje z enim polnjenjem.
