Škoda octavia prvič kot polni hibrid

Pogon nove hibridne octavie temelji na kombinaciji bencinskega motorja in dveh elektromotorjev ter uporablja enostopenjski samodejni menjalnik. Na voljo bo v različicah z bencinskim motorjem 1.5 TSI evo2 s 96 kW (131 KM) oziroma s 110 kW (150 KM), pri čemer sistemska moč pri šibkejši različici znaša 96 kW (136 KM), pri močnejši pa 125 kW (170 KM).

Manjši elektromotor ima predvsem vlogo generatorja in zaganjača motorja z notranjim zgorevanjem, večji pa poganja sprednji kolesi in skrbi za pridobivanje energije pri zaviranju. Sistem samodejno izbira med tremi načini delovanja. Pri počasni vožnji lahko avtomobil do približno dva kilometra prevozi le na elektriko. Do hitrosti približno 60 km/h lahko deluje kot serijski hibrid, pri katerem bencinski motor poganja generator, pri višjih hitrostih pa se vključi vzporedni hibridni način, v katerem je motor neposredno povezan s kolesi.

Majhna baterija pod zadnjimi sedeži
Baterija ima 1,6 kWh bruto zmogljivosti, njen naboj pa sistem vzdržuje med 40 in 90 odstotki. Polni se z delovanjem bencinskega motorja in rekuperacijo pri zaviranju. Rezervoar za gorivo sprejme 40 litrov, baterija pa je nameščena pod zadnjimi sedeži.

Hibridni pogon bo na voljo pri obeh karoserijskih izvedenkah, torej pri octaviji in octaviji combi. Zaradi namestitve baterije je prtljažnik nekoliko manjši kot pri običajnih različicah. Pri limuzinski različici sprejme od 460 do 1.400 litrov (600-1.555 l), pri combiju pa 485 oziroma do 1.540 litrov (640-1.700 l).

Škoda napoveduje začetek naročil oktobra, prve dobave pa decembra 2026. O slovenski ceni in konkretni dobavljivosti hibridnih različic za zdaj še ni podatkov.